12月1日，小米汽车的官网xiaomiev.com已启用，不过主页暂无新车的相关信息。网页上方为xiaomi 13 ultra的产品图案，左下方为仿生机器人CyberOne的宣传图，右下方则是“小米自动驾驶技术首次亮相，目标2024年进入行业第一阵营的”字样。
此外，小米汽车的微信公众号以及官方微博暂未上线。在第三季度的财报电话会上，小米集团合伙人兼总裁卢伟冰表示，小米汽车2024年上半年量产的目标保持不变，接下来还有第二次的冬测，整体进度符合预期。
随着发布与生产的时间临近，小米汽车的信息也越来越多地出现在公众的视野里。11月15日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批），小米汽车现身目录。公告显示，小米新车为纯电动轿车，命名为SU7系列，共有SU7和SU7 Pro/SU7 Max三个版本，其中SU7采用比亚迪电池，SU7 Pro/Max采用宁德时代电池。
根据天眼查信息，同日，小米科技有限责任公司还申请了“Xiaomi SU7”的商标，不过商标类型为“健身器材”，并非汽车相关，目前申请处于等待实质审查阶段。
据悉，之所以申请与汽车无关的同名商标，或是防止其他公司将商标使用在与商标所有人的商品无关的类目上，利用商标的知名度为自己的商品打开销路，并因而损害商标和消费者的利益。这个时候，注册在企业主要经营的商品和服务类别内的商标被称为“主商标”，注册在其他商品和服务类别之外的商标被称为“防御商标”。举例而言，若有一家健身器材企业采用Xiaomi SU7作为产品名称，并借此误导消费者，将会给小米汽车带来风险。
银柿财经注意到，华为在注册AITO（问界）的商标时也采用了类似的策略，除了健身器材，还有珠宝钟表、皮革皮具、地毯席垫等分类，并且都已注册成功。
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